临沧博尚机场新技术飞行程序运行效果显著

临沧博尚机场以“时刻紧绷安全弦,牢牢守住安全关”的高度责任，不断提高机场运行效率、安全裕度和提升旅客乘机舒适度。自2016年11月启用新技术RNP-AR飞行程序以来，随着运行经验的不断积累，RNP-AR运行限制逐步降低，由2016年的返航61架次逐年降低至2022年的返航7架次，飞行程序运行效果显著，机场整体的安全运行品质不断提高。

临沧博尚机场地形及气象条件复杂，属于低纬度高原山地机场，亚热带季风气候，影响飞行的主要天气现象有低云、雾、高空乱流、地面阵风、风切变、强对流天气（雷暴、积雨云）、强降水，其中低云、雾、乱流影响最大，导致传统飞行程序运行标准高，飞机复飞、返航、延误频繁，旅客乘机体验感差，飞行员在进离场过程中存在难操控的情况。

RNP-AR飞行程序，是利用机载导航设备和GPS引导飞机飞行的新技术，是不依托任何地面助航设施从而帮助飞机在飞行过程中规划航线、规避障碍物、缓解空域矛盾、进近与进离场引导的程序，是未来飞行导航发展的主要方向，适用于例如临沧博尚机场这样地形复杂、气候较恶劣的高特机场。自新技术飞行程序投产使用以来，临沧博尚机场先后有昆明航空、东航云南分公司、祥鹏航空公司使用该飞行程序。根据以往航班运行数据统计对比来看，新技术飞行程序运行要比传统程序运行效率高，主要优势体现在以下两个方面:

一方面，导航系统基础设施投入运行成本降低，提高了经济运行效益。传统飞行程序主要依托地面（路基）导航系统，而新技术则使用星基导航系统。新技术使用的星基导航系统为全球导航卫星系统(GNSS)，该卫星导航系统具有全球性、全天候、全天时、实时性、高精度等特点，在航空器飞行运行过程中能持续、准确导航定位。一旦精度值超出允许的范围时，及时提出警告，使飞行员能及时纠正，保证进近过程中的飞行安全。GNSS系统可以降低和减少航空空器对陆基无线电导航设施的依赖，使航路规划不再受地面台的限制，减少导航台的建设与经准护费用，实现真正意义上的航路设计灵活性。飞机进近过程中，能有效解决路基导航设施设备故障或信号不稳定带来的安全隐患，规避了路基导航的局限性，增加了航空运行安全的平稳性和可靠性。

另一方面，规避障碍物及气流紊乱航段，增强旅客乘机舒适感。临沧博尚机场传统飞行程序中，最后进近航段离西侧山脉距离较近，此航段乱流较为明显，风季复飞情况较为突出。新技术飞行程序避开了该航段，利用机载导航设备和GPS引导飞机提前切入航道，对正跑道平稳落地，减少颠簸，缓解了飞机落地时机组操作困难的问题，飞机复飞情况也大幅减少，旅客乘机更加舒适，运行效率和安全裕度显著提升。